Skip to main content
Category

KOMMENT

Mi a franc az a kábelkorbács, és hogyan fúródik be az autóipar a korom hiánya miatt?

autóipar, kábelkorbács

Kábelkorbács-krízis, korom-hiány: olyan kifejezések, amelyekről az átlagember azt sem tudta eddig, hogy léteznek. A koromra legtöbben a jól odakozmált ételek vagy a tűzvészek felettébb kellemetlen maradványaként asszociálunk, és legkevésbé sem szoktuk hiányolni. A korbácsot inkább látjuk magunk előtt a kegyetlen rabszolgatartó telepesek kínzószerszámaként, mint az autónk alkatrészeként. Most akkor mit izgulnak ezen az állandósult borúlátást tanúsító gazdasági elemzők? Egyszerű kérdésekre egyszerű válaszok – lentebb, tőlem!

Jó olvasást! Krisán László

Összetett dolog az ipar és a kereskedelem, többek között erről szól ez az egész blogsorozat, amely a gazdasági összefüggéseket, az ellátási láncok kapcsolatait, a globális kereskedelem előnyeit és persze gyenge pontjait is igyekszik megvilágítani.

Helyzet van

Nem is akármilyen. Az Európa keleti szárnyát érintő súlyos fegyveres konfliktus rendkívüli körülményeket teremt az energiaellátásban, a mezőgazdasági termelésben, és nem utolsó sorban az autóipari gyártásban is, mivel súlyos nyersanyag-hiány lépett fel. Nem kellett sok idő, és olyan szlengek tódulnak az eseményeket figyelemmel kísérő nagyközönség elé, mint a kábelkorbács, amiről gyorsan kiderült az is, hogy hiánycikk lett.

Na de akkor mi is az a fránya kábelkorbács? Nem más, mint az autógyártás alapvető alkotóelemének számító kábelköteg, ami nélkül biztos, hogy nem gördül le a gyártósorról a csillogó, ropogósan új, szalonképes gépkocsi. Hol gyártják (vagy inkább múlt időben: gyártották)? Ukrajnában, amely ország ezen árucikk kiemelt fontosságú exportőre, kiszolgálva az európai autógyárakat, de ahol épp rommá lőtték a gyárakat, és/vagy katonává tették a munkásokat.

Ez pedig baj, ami – mint tudjuk – nem jár egyedül.

Merthogy a fenti krízis mellett a koromtermelés is jelentősen akadozik, hol máshol, mint Oroszországban; itt állítják elő ugyanis a korom jelentős részét, ami pedig alapanyaga a szintén az autógyártáshoz köthető gumiabroncsoknak.

A probléma súlyával a fogyasztó akkor szembesül, amikor hallja a híreket. Néhány héttel ezelőtt olvashattuk, hogy a Renault felfüggesztette a gyártást logisztikai problémákra hivatkozva, a napokban pedig leállt a Volkswagen-gyár Pozsonyban.

Újabb inflációs hullám

A helyzet tehát az, hogy a kereslet-kínálat megborulása nagyon meg fogja ütni az árakat, és ezt a végső felhasználók fogják megfizetni, drágább autók formájában, ami sajnálatos módon tovább fogja erősíteni a már így is felfelé mutató inflációs nyomásokat – nem csak nálunk, de egész Európában is, ha nem globálisan.

Van itt még egy rossz hír, mégpedig az, hogy ez a spirál nem fog beragadni az autóiparnál. Vannak jelek arra, hogy „felkészül” az összes olyan ágazat, ahol chipeket használnak, ugyanis az ezek előállításához szükséges palládium és neon szintén orosz és ukrán területről származik. A chip-hiány tehát rövid időn belül másodszor fog lesújtani az ún. fejlett világra, ami bizonyára nem lesz következmények nélküli…

Új piaci partnerek kerülnek a képbe

Amire úgy vélem, hogy e körben mindenképpen számíthatunk, az az észak-afrikai és közép-amerikai új beszállítók felkutatása és bekapcsolása a termelésbe – ez már önmagában a diverzifikációt fogja szolgálni; emellett tovább fog erősödni az önellátásra való törekvés. Mindenesetre a történések ismét bizonyítékot szolgáltatnak arra, hogy a túlzott globalizáció minden szereplőre nézve komoly veszélyeket hordoz, és akár csak egyetlen ország megbénulása/megbénítása leállíthat számos más országot is. Mi ez, ha nem függőség, kitettség, egymásrautaltság?

Júliustól igényelhetők a kedvezményes újraindulási kölcsönök

Bár nem saját írás, de van benne részem és büszkén vállalom.

Jó olvasást! Krisán László

(forrás: magyarnemzet.hu

szerző: Nagy Kristóf)

– Lezárul a gazdaságvédelmi akcióterv, a járvány elleni védekezés szakaszából átléptünk a gazdaság újraindításának időszakába. Ehhez új pénzügyi programokra van szükség, tovább támogatva a vállalkozásokat.

A Széchenyi-kártya program új, újraindítási, Go! elnevezésű konstrukcióival továbbra is kedvező, fix 0-0,5 százalékos kamatozású, államilag támogatott kölcsönhöz juthatnak a kkv-k

– hangsúlyozta lapunk megkeresésére Krisán László. A KAVOSZ Zrt. ­vezérigazgatója kiemelte:

júliustól az újraindítási hitelprogramok váltják a cégek likviditásának megőrzését támogató kríziskonstrukciókat a Széchenyi-kártya programban.

Krisán László ezt annak kapcsán részletezte lapunknak, hogy Orbán Viktor a Világgazdaság tegnapi konferenciáján bejelentette: a költségvetésnek ellensúlyoznia kell a Magyar Nemzeti Bank NHP Hajrá! programjának kivezetését.

Ehhez az állam kedvező, legfeljebb fél százalék kamatozású hitelkonstruk­ciókat biztosít, amelyek a mikro-, kis- és középvállalkozások újraindítását segítik – jelentette be Orbán Viktor.

A miniszterelnök kiemelte, hogy erre a célra a KAVOSZ Zrt. Széchenyi Kártya Programja a legrugalmasabb eszköz.

Krisán László a részletekről elmondta: a krízistermékek helyett július 1-jétől négy új konstrukciót vehetnek igénybe a vállalkozások, szeptembertől pedig újabb kétféle termékkel bővül a Széchenyi-kártya program.

Júliustól elérhető a Széchenyi Folyószámlahitel Go!, amely kétéves, 0,1 százalékos fix kamatozású, legfeljebb százmillió forintos hitelkeretet tesz elérhetővé a gazdaság szereplőinek.

Szintén rendkívül kedvező kamatozású termékként igényelhető a következő hónaptól a Széchenyi Likviditási Hitel Go!, amely szabadon felhasználható forgóeszközhitel. A maximum hároméves futamidejű hitel kamata fix nettó 0,2 százalék.

Számos hitelcélra használható fel a magasabb összegű, legfeljebb egy mil­liárd forintig igényelhető Széchenyi Beruházási hitel Go! és az Agrár Széchenyi Beruházási Hitel Go!. Az újraindulást támogató, maximum tízéves futamidejű hitel kamata a futamidő végéig fix nettó 0,5 százalék. Felhasználható hitelkiváltásra és szinte minden beruházási típusú finanszírozásra.

A legnehezebb helyzetbe sodródott ágazatot segítő Széchenyi turisztikai kártya Go! maximum 250 millió forintos folyószámlahitel-keretet nyújt az érintett szereplőknek, a futamideje akár három év.

A konstrukció szinte teljes egészében ingyenes, vagyis a nettó kamat, illetve egyéb díjtételek mértéke nullaszázalékos, és csupán a nettó kezességi díjat kell a vállalkozásoknak megfizetniük.

– Szeptembertől pedig két új konstrukcióval bővül az Újraindítási program – jelentette be Krisán László. A többi hitelhez hasonlóan a Széchenyi Lízingkonstrukcióhoz is kiemelt állami támogatás jár, ezért a termék fix nettó 0,5 százalékos kamattal lesz elérhető.

A Széchenyi Önerő Kiegészítő Hitel célja pedig az, hogy a 2021–2027-es ­uniós programokhoz, pályázatokhoz szükséges önrész a vállalkozások rendelkezésére álljon.

Krisán László emlékeztetett, nincs olyan eszköz, amellyel önmagában kezelhető a válság. A krízisre a TTHPG, azaz a tőke, a támogatások, a hitelek, a pályázatok és a garanciák ötösének ötvözete adhat választ.

Júliustól igényelhetők a kedvezményes újraindulási kölcsönök

 

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás